Het was een druk bezochte en gezellige bijeenkomst 12 januari in Astare, waar we een gastvrij onderkomen hadden in het mooie kantoorpand in de Lange Nieuwstraat no 10. Heleen Schuttevaer nodigde met haar lied Lets dance alle buurtbewoners uit om al dansend het nieuwe jaar in te gaan en dat gebeurde massaal. Peter Bennemeer informeerde de aanwezigen over de laatste ontwikkelingen met betrekking tot de herinrichting van de straat. Het is nu definitief dat in april de spade de grond ingaat. In de zomer wordt het project afgerond. Het zal hard werken worden met de nodige overlast. Daarom treedt de gemeente in contact met bewoners en ondernemers om te zorgen dat alles en iedereen bereikbaar blijft gedurende de werkzaamheden. Informatie over de werkzaamheden kunt u vinden op de website van de gemeente.
Hieronder enkele foto’s van de bijeenkomst gemaakt door Anneke Bijkerk
Heleen SchuttevaerPeter Bennemeer spreekt de buurt toejonge straatbewonerbij Paps op de arm Jelmer en MarinusErik legt uit…
Op 14 oktober zijn de plannen voor een Museumhotel in de panden van Altrecht in het zuidelijk deel van de Lange Nieuwstaat bekend gemaakt. Niet iedereen was blij met de bouwplannen en het aantal kamers dat gerealiseerd gaat worden. Weerstand was er m.n. tegen de grootte van het project en de locatie van de entree recht tegenover de Beyerskameren.
BON wil graag met de buurtbewoners overleggen wat hun bezwaren zijn en deze gezamenlijk naar voren brengen bij de instanties die de plannen willen uitvoeren. Op woensdag 11 december gaat BON op bezoek bij Altrecht om te horen hoe men daar aankijkt tegen de voorgenomen bouwplannen.
Het Universiteitsmuseum organiseert op dinsdag 15 oktober
van 17.00 tot 18.30 uur een publieksbijeenkomst over de vernieuwings- en
verbouwingsplannen van het museum.
Tijdens deze informatieve bijeenkomst wordt het nieuwe
ontwerp van architectenbureau De Zwarte
Hond gepresenteerd en worden de toekomstplannen van het museum uit de doeken
gedaan. Meer informatie is te vinden op de website van het museum:
Burgemeester en wethouders hebben maandag 23 september een brief aan de gemeenteraad gestuurd waarin het besluit wordt toegelicht om het definitief IPVE/FO van de herinrichting van de Lange Nieuwe Nieuwstraat vast te stellen. Bijgevoegd zijn een reactienota en tweekolommenstuk. Daarin wordt een overzicht gegeven van 71 (unieke) opmerkingen die vanaf 17 juni jl. naar aanleiding van het concept IPVE/FO zijn ingestuurd.
In het nieuwe ontwerp is meer ruimte gemaakt voor fietsparkeren. De zorgen van de omgeving zijn groot over de beschikbare ruimte voor fietsen. Een kleine toename zoals die in het concept werd voorgesteld, was niet voldoende om de parkeerdruk op te lossen.
Ontbrekende terrassen zijn opgenomen in het nieuwe ontwerp.
Er zijn twee nieuwe bomen in het ontwerp gezet naar aanleiding van de breed gedragen wens voor meer groen in de straat. Eén boom naast de Catharijnesteeg en één bij de entree van de Vrouwjuttenhof. Er liggen veel kabels en leidingen in de ondergrond. Het graven van proefsleuven moet uitwijzen of het echt mogelijk is. Daarnaast gaan we samen met eigenaren van panden zoeken naar geschikte plekken voor gevelgroen.
Het instellen van eenrichtingsverkeer voor zwaar verkeer van > 3,5 ton wordt in het verdere ontwerptraject onderzocht naar aanleiding van wensen uit de buurt. De rijbaan is niet breed genoeg om een vrachtauto en een bus elkaar (in tegengestelde) rijdend te laten passeren. Met behulp van passeerplekken is dit in het concept functioneel ontwerp ondervangen. Het instellen van eenrichtingsverkeer voor zwaar verkeer voorkomt dat een bus een vrachtauto tegenkomt. De vrachtwagen hoeft dan niet de stoep op, wat ten goede komt van de veiligheid. Ook kan de ruimte die was gereserveerd voor de passeerplekken anders gebruikt worden, namelijk om extra fietsparkeerplekken te maken. De gevolgen voor het goederenvervoer is beperkt: op basis van verkeerstellingen zullen er gemiddeld 20 zware voertuigen per etmaal een andere route moeten kiezen. We toetsen de voorgestelde aanpassing uiteraard ook aan andere ontwikkelingen in de binnenstad en het lopende onderzoek naar zwaar verkeer op de gracht. Belanghebbenden worden benaderd en het voorstel wordt in het CABU (commissie advieszaken bevoorradingsaangelegenheden in Utrecht) geagendeerd.
BON zoekt vrijwilligers die mee willen helpen een buurtfeest te organiseren in de herfst. Het is al weer 2 jaar geleden dat er zo’n evenement heeft plaats gehad. Er is een draaiboek. Er zijn mensen met ervaring. Nu nog enthousiastelingen die de klus mee willen uitvoeren. Datum, plaats en thema staan nog niet vast.
Er komt een nieuw museumhotel in de Lange Nieuwstraat. Het nijntje
museum staat aan de kant van de Lange Nieuwstraat een flinke
uitbreiding te wachten. Het is de bedoeling dat daar een museumhotel
komt met maximaal 84 kamers. Hiervoor wordt onder meer een deel van
een pand van zorginstelling Altrecht gesloopt.
Het nijntje museum, dat te maken heeft
met groeiende bezoekersaantallen, ijvert al tijden voor uitbreiding.
Het museum kan de nieuwbouw realiseren in de binnentuin van
zorginstelling Altrecht.
Het museum wil niet alleen een museumhotel bouwen, het wil ook de
entree verruimen en er wordt gedacht aan een nijntje theater en een
museumrestaurant. Met de aankoop zou het museum twee keer zo groot
worden. Met de uitbreiding hoopt het nijntje museum nieuwe
doelgroepen te bereiken. De entree van het nijntje museum blijft aan
de Agnietenstraat.
Het museumhotel komt te liggen aan de Lange Nieuwstraat. Het pand
wordt verder begrensd door het Vrouwjuttenhof en het nijntje museum
aan de Agnietenstraat. Uitgangspunt is dat de monumentale gevel van
het voormalige Willem Arntszhuis bewaard blijft.
Het museumhotel en de horeca daarin
krijgen een nauwe relatie met het Centraal Museum. De 84 hotelkamers
worden verdeeld over het monumentale pand aan de Lange Nieuwstraat en
over nieuwbouw die op het binnenterrein komt. In de plannen zijn
extra parkeervoorzieningen voor fietsers opgenomen.
Er komt een nieuw museumhotel in de Lange Nieuwstraat. Het nijntje
museum staat aan de kant van de Lange Nieuwstraat een flinke
uitbreiding te wachten. Het is de bedoeling dat daar een museumhotel
komt met maximaal 84 kamers. Hiervoor wordt onder meer een deel van
een pand van zorginstelling Altrecht gesloopt.
Het nijntje museum, dat te maken heeft
met groeiende bezoekersaantallen, ijvert al tijden voor uitbreiding.
Het museum kan de nieuwbouw realiseren in de binnentuin van
zorginstelling Altrecht.
Het museum wil niet alleen een museumhotel bouwen, het wil ook de
entree verruimen en er wordt gedacht aan een nijntje theater en een
museumrestaurant. Met de aankoop zou het museum twee keer zo groot
worden. Met de uitbreiding hoopt het nijntje museum nieuwe
doelgroepen te bereiken. De entree van het nijntje museum blijft aan
de Agnietenstraat.
Het museumhotel komt te liggen aan de Lange Nieuwstraat. Het pand
wordt verder begrensd door het Vrouwjuttenhof en het nijntje museum
aan de Agnietenstraat. Uitgangspunt is dat de monumentale gevel van
het voormalige Willem Arntszhuis bewaard blijft.
Het museumhotel en de horeca daarin
krijgen een nauwe relatie met het Centraal Museum. De 84 hotelkamers
worden verdeeld over het monumentale pand aan de Lange Nieuwstraat en
over nieuwbouw die op het binnenterrein komt. In de plannen zijn
extra parkeervoorzieningen voor fietsers opgenomen.
De Lange Nieuwstraat en directe omgeving, zoals Wijde Doelen, vormen het hart van het Museumkwartier. Het is bovendien een belangrijke fietsroute naar de binnenstad. Daarom wil de gemeente de straat nog prettiger maken voor bewoners en bezoekers.
Wat gaat er gebeuren?
De Lange Nieuwstraat krijgt een nieuwe inrichting met meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Er ontstaat extra ruimte doordat het nieuwe ontwerp uitgaat van 23 autoparkeerplaatsen in plaats van de huidige 42 plaatsen. Dat is mogelijk doordat veel bewoners hun parkeervergunning voor de straat hebben ingeruild voor een parkeervergunning in een garage.
Hoe komt het ontwerp tot stand?
De heringerichte Korte Nieuwstraat (foto) is inspiratiebron voor de Lange Nieuwstraat. We hebben met verschillende partijen uit de omgeving gesproken om de wensen en eisen voor het ontwerp in kaart te brengen. Ook is er een klankbordgroep samengesteld met vertegenwoordigers van bewonersoverleg BON, culturele instellingen, ondernemers, Fietsersbond, Stedelijk Overleg Lichamelijk Gehandicapten Utrecht (Solgu) en Qbuzz. Met hen hebben we de concepten van het integraal programma van eisen (IPvE) en het functioneel ontwerp (FO) besproken.
Op 11 juni 2018 was er een informatieavond. De input die uit de informatieavond kwam hebben we verwerkt in het conceptontwerp. Daarna is er afstemming met verschillende partijen (waaronder nood- en hulpdiensten) geweest en extra onderzoek naar aanpassing van de verkeerscirculatie.
Nu zijn we zover dat het conceptontwerp (pdf, 6 MB) is vrijgegeven door het college van burgemeester en wethouders voor consultatie. U kunt uw reactie geven van 17 juni tot en met 29 juli.
De reacties verzamelen we en verwerken we waar mogelijk in de volgende fase van het ontwerp. Uiteraard krijgt u een terugkoppeling over wat we met uw reactie hebben gedaan. Hierna maken we het ontwerp definitief en bereiden we de uitvoering voor.
Uitgangspunten ontwerp
De rijbaan wordt 4,90 meter breed, waardoor meer ruimte is op de stoep.
Een klein hoogteverschil met de stoep. Hierdoor is het makkelijker om over te steken.
Historische ‘Pyke Koch’-lantaarnpalen. Op de plekken waar geen lantaarnpaal pas, komt verlichting aan de muur. Deze lantaarnpalen zijn laag. Dat heeft als effect dat verkeer langzamer gaat rijden.
23 parkeerplaatsen voor auto’s verdwijnen (dat is mogelijk doordat bewoners hun vergunning voor straatparkeren hebben ingeruild voor een plek in een garage).
Parkeren (voor auto en fiets) op de stoep waardoor de inrichting flexibel en toekomstbestendig is.
Meerdere parkeerplaatsen krijgen een dubbelgebruik: ook op bepaalde tijden laden en lossen of parkeren voor gehandicapten.
Fietsparkeren wordt gefaciliteerd met ‘fietsnietjes’. Daardoor zijn er iets meer plekken om fietsen te parkeren.
De stegen en toegangen naar de binnentuinen worden zichtbaar gemaakt door op deze plekken geen obstakels of parkeren te organiseren.
Met behulp van verlichting zorgen we dat de stegen ‘s avonds meer opvallen.
BON kan zich goed
vinden in de UITGANGSPUNTEN van de herinrichting en de keuze van de materialen
die de gemeente voorstelt. Een verzoek is om de stoepranden en rondingen zoveel
mogelijk uit te voeren met bestaande of nieuw aan te schaffen hardstenen
elementen.
BON bepleit een
heroverweging van het principe alle parkeervakken te situeren aan de oostzijde
van de LN omdat de bewoners van de panden t.o.v. Museo zowel auto’s voor de deur
krijgen als ook op sommige punten een smallere stoepbreedte overhouden. De
esthetische keuze om de zichtlijnen in de LN vrij te houden staat op gespannen
voet met de belangen van de bewoners tussen de Groenestraat en de Eligenstraat.
BON wil graag betrokken
worden bij de keuze en de positionering van de lichtpunten in de straat en op
de pleinen. De keuze om alleen lantaarnpalen te plaatsen is te rigide. Op
sommige locaties zou gevelverlichting een goed alternatief of welkome
aanvulling kunnen zijn.
BON pleit er voor om
na de herinrichting eenrichtingsverkeer voor tenminste vrachtverkeer boven de 3
ton aslast in te voeren. De volgende argumenten voert zij daarvoor aan:
Wil de LN zoals de gemeente stelt een straat
worden waar de fietsers welkom zijn dan moet er voldoende ruimte voor het
fietsverkeer zijn. Bij elkaar passerende personenauto’s is de ruimte al
krap, laat staan als er vrachtverkeer van 2 kanten komt.
De nu bij de herinrichting noodzakelijk
ingeplande passeerstroken zijn niet meer nodig als vrachtauto’s elkaar
niet meer hoeven te passeren. Daarmee creëren we meer ruimte voor
fiestparkeerplekken.
De doorgang en doorstroom van de OV bussen wordt
hierdoor gemakkelijker
De toegankelijkheid voor vrachtverkeer vanuit het
zuiden is nu al beperkt vanwege het eenrichtingsverkeer
Nicolaaskerkhof/Agnietenstraat en vanwege de krappe bocht
Agnietenstraat-Lange Nieuwstraat waardoor vrachtverkeer langer dan 9 meter
daar verboden is.
De trillingshinder van zwaar verkeer – een van de
meest genoemde problemen in de LN – neemt af
BON benadrukt dat de
herinrichting er toe moet leiden dat de maximum snelheid van 30 km zichtbaar en
gehandhaafd wordt.
BON pleit voor strenge
handhaving van doorrijverbod van autoverkeer op Domplein
De start van de herinrichting van de Lange Nieuwstraat stond uiteindelijk gepland voor het late najaar van 2018, maar de besluitvorming over de plannen stokt. De benodigde gelden liggen klaar, de plannen zijn tot in detail uitgewerkt, maar van het College komt geen groen licht. Wat is er aan de hand?
